

Réf. fabricant 40011025
Vendu par MÄDLER à 744.53 €. Livré en France, port, TVA et droits de douane éventuels compris, il revient à environ 911.44 €. Prix relevés le 2026-10-04.
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| Article | 744.53 € |
|---|---|
| Frais de port | 15.00 € |
| TVA (20 %) | 151.91 € |
| Total livré | 911.44 € |
Estimation pour un article seul livré en France métropolitaine, expédié hors UE : des droits de douane et frais de dédouanement peuvent s'ajouter, facturés par le transporteur.

Moisture Boss 40011025(NLM-1) Oil Mist Eliminator Element, Compatible with Inger
Neuf · vendu par moistureboss · expédié de US
Import hors UE — douane et TVA comprises dans le coût livré, délai et formalités en plus
458.75 €
facturé 514.95 $
451.13 € livré

40011025 Oil Separator Element Suitable for Compressor Replacement NLM-1 NLM-1E
Neuf · vendu par compressor-filter-us · expédié de US
Import hors UE — douane et TVA comprises dans le coût livré, délai et formalités en plus
496.21 €
facturé 557.00 $
487.40 € livré

40011025(NLM-1) Air/Oil Separator Compatible with Ingersoll Rand
Neuf · vendu par masiagroup · expédié de US
Import hors UE — douane et TVA comprises dans le coût livré, délai et formalités en plus
655.11 €
facturé 735.36 $
641.27 € livré
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| Poids | 8 kg |
| N2 at n1 1380min min. | 71 |
| P at n1 1380 min 1 kw | 0.77 |
| T2 at fb 1 nm | 100 |
| Transmission | 19.73 |
Casing: Cast iron casing with thick walls and ribbed construction, sealed against oil leaks and dust. Gears: Special steel, extremely hard wearing and case hardened. Smooth-running helical gear wheels with ground or scraped tooth profiles. Bearing: Generously dimensioned bearings as standard version (heavy-duty bearings for higher overhung or thrust loads available at extra cost) Lubrication: The gear boxes are delivered ready for work, filled with the correct level of oil or grease, which offers sufficient lubrication for about 10.000 operation hours, or for an operation period of max. 2 years, at a temperature of -30 to +80°C. Before start up, the plastic plug must be taken out of the venting screw, otherwise excess pressure will build up inside the gearbox.
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